TST填充式橋梁無縫伸縮縫

1、原理：

將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱熱溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TST橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TST-Z專用粘合劑保證界面強度。

2、特點:

2.1 TST彈塑體伸縮縫直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。

2.2 構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。

2.3 這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區。

2.4 因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。

2.5 施工方便、靈活：8-10人熟練的施工隊伍每天可安裝30左右，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。

2.6 安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可開放交通。

2.7 造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。

3 、適用范圍:適用于-25 ℃－＋60 ℃ 地區，伸縮量在50mm 以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮接縫。
4 、TST彈塑體伸縮縫結構形式及尺寸:

按橋梁縱坡坡度，分為兩種結構形式：I型橋梁伸縮縫、II 型橋梁伸縮縫

I型適用于縱坡＜2%的橋梁接縫。

II 型適用于縱坡≥2%的橋梁接縫，兩者的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。 

5、RS橡膠與石料

5.1 橡膠:RS橡膠是*新研制出的*種既有彈性又有塑性的復合材料，其主要成分為高分子聚合物和瀝青等，使用時加熱到90℃-210℃ 成為流體，灌入石料中。RS橡膠具有優異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。
5.2 石料:石料應采用有棱角，嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石，要求壓碎值不大于30 % ，扁平及細長石料含量少于15%-20%。石子必須加熱溫度100℃-150℃ 。

6、TST彈塑體伸縮縫施工提示
6.1 施工后1-3 小時即可開放交通，必要時，用水強制冷卻，表面撒*層細砂，1小時左右即可通過，通車后不會影響另半幅橋面的施工。
6.2 風力大于3 *，溫度低于10℃ 的天氣情況下，不宜施工。
6.3 RS 橡膠加熱，90℃ *210℃ ，短時間230 ℃ ，保溫時間不得超過2小時。
6.4 石料，加熱，溫度控制在100 ℃*150℃ 。 

7、伸縮裝置的養護
正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作和延長壽命的必不可少的重要環節，因此，養護工作應作到如下幾點：
7.1 結合公路橋梁的日常養護工作，經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物．防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，以及大石子等物將密封橡膠帶刺破，造成漏水和漏沙土等，*經發現有破損應及時更換膠帶。
7.2 經常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象，*經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。 
7.3 經常檢查伸縮裝置頂面是否平整，如出現異常不平現象時，應進*步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞，如果損壞時應及時進行更換。對于MZL 型伸縮裝置，設計中已充分考慮了零部件更換的方便性，并通過實驗，證明是完全可行的。 
7.4 在日常養護時，發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時，可及時檢查位移控制系統構件是否損壞，如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置采用標準構件，更換方便。