洞門簾布_盾構簾布橡膠板

洞門簾布_盾構簾布橡膠板-橡塑盾構機簾布膠板廠家

盾構機簾布橡膠板基本原理是什么
盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環板、扇形翻板及相較多的機型尺寸，其出洞簾布橡膠板設計制作成熟，受到諸多工程實例的檢驗，具有較好的代表意義，*般情況下，應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板*圓形板*扇形翻板。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞門，盾構推進過程中，簾布橡膠板隨盾構前進方向翻轉，并且簾布橡膠板下緣被拉伸而緊貼盾構外壁，形成密封止水。此時，扇形翻板翻轉后會頂住簾布橡膠板，防止出現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的情況出現；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻板，這種密封狀態是較為可靠的。

盾構進洞密封裝置，簾布橡膠板翻轉后由于被拉伸緊貼盾構外壁，扇形翻板通過外勒鋼絲繩施加壓力于從理論上來說，簾布橡膠板內緣拉伸率越大，橡膠板與盾構機之間越密貼，密封止水效果也越好。

1、盾構出洞密封狀態下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻板，這種密封狀態較為可靠，所以，出洞狀態下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼蜃構外殼。

2、橡膠板有*定的拉伸率，工程應用中*般約為２．８８左右，超過該拉伸率，橡膠板會發生撕裂破壞。

盾構通過時簾布橡膠板整體拉伸率雖較小，但如果局部出現應力集中，也會出現較大的拉伸率；整體拉伸率越大的情況下，橡膠板與盾構外殼之間環向摩擦力也越大，兩者之間越容易出現局部應力集中現象，也即局部拉伸率遠大于整體拉伸率的情況。這也是盾構外殼尺寸較大時，橡膠板設計選擇較小的拉伸率的原因所在。

1、頂管機出洞狀態簾布橡膠板拉伸率為１．２４７～１．４９，這點與由６３４０ｍｍ盾構機的分析是吻合的：盾構出洞密封狀態是較為可靠的：

2、頂管機進洞狀態簾布橡膠板拉伸率為１．７～２．８８，遠大于出洞狀態簾布橡膠板拉伸率。通過加大橡膠板拉伸率來使簾布橡膠板緊貼頂管機外壁以抵擋后方水土壓力，這種做法對于小尺寸的圓形頂管機是可以收到止水效果的。

3、頂管機外直徑越大，簾布橡膠板拉伸率越小。這主要是隨著頂管機尺寸的加大，簾布橡膠板緊繃后與頂管機外殼之間的接觸面長度也越大，兩者之間沿簾布伸長方向｛環向）的摩擦力也越大，如果選擇大的橡膠板拉伸率也會增大環向摩擦力；而簾布的伸長不可能完全均勻，或者由于出現局部應力集中而使局部出現較大的拉伸率導致簾布撕裂破壞，所以從安全的角度考慮，簾布橡膠板伸長率適當放小。

洞門簾布_盾構簾布橡膠板運作位置及作用

顏色：黑色

材質：橡膠襯板

規格：可定制

簾布橡膠板是現在運用較多的盾構、頂管機出洞密封設備“地下立體交通工程箱涵頂進兩層置換東西法”所選用出洞密封設備為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀約束，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構有所不同。

盾構、頂管機通過洞口時，銅扣環形鋼板和盾構、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環形空隙，若不進行密封，外面土體和水極簡略從空隙流入作業井內，長期會使得洞外土體嚴峻流失，導致土體沉降，因此，須在洞口設備出洞設備以確保施工安全。

洞門簾布_盾構簾布橡膠板運作位置及作用

盾構機簾布橡膠板簡略介紹,盾構機簾布橡膠板適用于地鐵出洞口密封設備和入洞口密封設備，盾構機簾布橡膠板設備次序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板設備完成后，圓形板通過聯接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞門，防水性強，起到維護作用。
盾構、頂管機經過洞口時，洞口環形鋼板和盾構、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環形空隙，若不進行密封，外面土體和水極簡單從空隙流入作業井內，長時間會使得洞外土體嚴峻丟失，導致土體沉降，因而，須在洞口設備出洞設備以保證施工安全。
（1）盾構出洞設備包含簾布橡膠板、圓環板、扇形翻板及相應的銜接螺栓和墊圈：設備次序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。

（2）簾布橡膠板的制造：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密布擺放，橫向棉線稀少擺放，簾布橡膠板由模具分塊限制然后銜接成*整框。

簾布橡膠板是現在運用較多的盾構、頂管機出洞密封設備，“地下立體交通工程箱涵頂進兩層置換工法”所選用出洞密封設備為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀約束，矩形頂管機的簾布橡膠板規劃與圓形頂管機、盾構有所不同。

地鐵洞門簾布橡膠板1、洞門注漿堵水為到達在洞門環片的撤除和洞門施工中地道安全和防水的意圖，應首要對洞門的地道進行壁后注漿。注漿的范圍為0～5環；由于始發井的結構與保護結構間滲水嚴峻，也應進行相應的注漿堵水，將0環在該部位環向鉆鑿注漿孔，埋設注漿管注漿，注漿管的直徑為φ42。需求留意的是對注漿壓力的操控，壓力不得大于0.5mpa。

地鐵洞門簾布橡膠板 建立腳手架進行管片切開、撤除施工前，為便于施工，需搭設施工腳手架。依據現場的實際狀況，腳手架下方有必要保留可讓機車經過的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設而成，設上下兩層渠道，用φ51鋼管鋪設。切開、撤除施工完成后，腳手架暫不撤除，留作結構施工時運用。（3）扣件銜接質量查看扣件緊固質量用扭力扳手查看，抽樣按隨機均布準則斷定。

拆開作業

拆開作業按搭設作業的相反程序進行，并應特別留意以下幾點：

①連墻件待其上部桿件撤除結束（伸上來的立桿在外）后才干松開拆去；

②松開扣件的平桿件應隨即撤下，不得松掛在架上。

地鐵洞門簾布橡膠板

成構架的開端段→按上述要求順次向前延伸搭設，直至步架交圈完成。交圈后，再全面查看*遍構架質量和地基狀況，嚴厲保證規劃要求和構架質量→設置連墻件（或加拋撐）→按步架的作業程序和要求搭設第二步、第三步→隨搭設進程及時裝設連墻件和剪刀撐→裝設作業層間橫桿（在構架橫向平桿之間加設的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿）、鋪設腳手板和裝設作業層欄桿、擋腳板或圍護，封閉辦法。

扣件式鋼管支頂施工工藝：

（1）作業要求本腳手架支撐在地道結構的砼底板上，基礎堅固不需作任何處理。但為了保證立桿安放牢靠，應按構架規劃的立桿距離進行放線定位，鋪設墊板和安放立桿底座，并保證方位準確、鋪放平穩，不得懸空。

（2）搭設作業

①搭設作業程序放置縱向掃地桿→自角部起順次向兩頭豎立底（第1根）立桿，底端與縱向掃地桿扣接固定后、裝設橫向掃地桿并也與立桿固定（固定立桿底端前，應吊線保證立桿筆直），每邊豎起3~4根立桿后，隨即裝設步縱向平桿（與立桿扣接固定）和橫向平桿（小橫桿，接近立桿并與縱向平桿扣接固定）、校正立桿筆直和平桿水平使其符合要求后，按40~60n.m力矩擰緊扣件螺栓②搭設作業留意事項a底立桿應按立桿接長要求選擇不同長度的鋼管交織設置，至少應有兩種合適的不同長度的鋼管作立桿。b在設置排連墻件前，應約每隔6跨設*道拋撐，以保證架子安穩。c*定要采納先搭設開端段然后向前延伸的辦法，當兩組作業時，可分別從相對角開端搭設。d連墻件和剪刀撐應及時設置，不得滯后超越2步。e桿件端部伸出扣件之外的長度不得小于100m m。f在頂排連墻件之上的架高（以縱向平桿計）不得多于兩步，否則應每隔6跨加設1道撐位辦法。g對接平板腳手板時，對接處的兩邊有必要設置間橫桿。h作業層的欄桿和擋腳板*般應設在立桿的內側。欄桿接長亦應符合對接或搭接的相應規則。

③撤除長桿件時應兩人協同作業，以避免單人作業的閃失事端；

④拆下的桿配件應吊運至地上，不得向下投擲。

地鐵洞門簾布橡膠板,管片撤除管片撤除的難度比較大，因而需求采納有效的撤除辦法進行撤除。本工程擬選用建立腳手架對管片進行撤除。

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盾構機頭出洞時要求機頭與洞門盡量同心，盾構機頭外殼不得有杰出物，避免撕裂簾布橡膠板，機頭外殼外表應涂黃油，以便頂入。